03第三章 信号机和信号表示器_图文

第三章

信号机和信号表示器

–第一节 铁路信号的分类 –第二节 信号显示制度和方法 –第三节 信号机的设置与显示 –第四节 信号表示器

铁道信号基础

第一节

铁路信号分类

1、按接收信号的感官分类 视觉信号以物体或灯光的颜色、形状、位置、闪光、
数目等特征表示的信号。如信号机、信号旗、信号牌、各种 表示器等。

听觉信号以不同器具发出的音响的强度、频率和长短等
特征表示的信号。如号角、口笛、响墩发出的音响及机车的 鸣笛等。
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第一节
固定信号(常用)

铁路信号分类

2、按发出信号的机具能否移动分类 移动信号(施工、维修临时使用) 手信号(不常用) 平时说的信号专指固定信号。
禁止信号(停车信号):要求停车的信号,如红灯; 灭灯、显示不明也属禁止信号。 允许信号(进行信号):要求注意或减速运行的信号,以及准

许按规定速度运行的信号,如黄灯、绿灯。
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第一节
3、按设置部位分类

铁路信号分类

地面信号:设于车站或区间固定地点的信号机或表示器, 防护站内进路以及闭塞分区和道口。 机车信号:设于机车驾驶室内,复示地面信号,逐步成为 主体信号使用。

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第一节

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4、按信号机的构造分类
色灯信号机:用灯光的颜色、数目以及亮灯状态表示信 号的含义,目前广泛使用透镜式色灯信号机,发展方向是 LED色灯信号机。 臂板信号机:已经淘汰。

透镜式信号机

LED信号机

臂板式信号机

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第一节
5、按信号机用途分类

铁路信号分类

进站、出站、进路、调车、通过、遮断、驼峰、预告、复示
信号机等。

出站 调车

进站

通过

遮断

驼峰

预告

复示

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第一节
6、按信号机地位分类

铁路信号分类

主体信号机:能够独立显示信号,指示列车或调车车列运 行条件。
如,进站、出站、进路、调车、通过、遮断信号机等。

从属信号机:不能独立存在,从属于某种信号机。
如,预告、复示信号机。

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第一节

铁路信号分类

7、按停车信号的显示意义分类
绝对信号:显示禁止信号(包括红灯、灭灯及显示不明)

时,如不另外发出指示(如手信号或引导信号),绝对禁止列 车越过该信号。
如,进站、出站、进路信号机等。

容许信号:显示禁止信号(包括红灯、灭灯及显示不明) 时,允许列车限速通过,并随时准备停车的信号。
如,装有里程标或加装蓝色灯光的通过信号机。

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第二节 信号显示制度与方式
一、对信号显示的基本技术要求
1. 2. 3. 信号显示应力求简单明了,使行车人员易于辨认; 信号应有足够的显示数目和显示距离; 信号设备应符合故障-安全原则,发生故障时,信号机应 能自动地给出最大限制的显示; 4. 信号显示应具有较高的抗干扰能力,尽量减少受风沙、

雨雪、迷雾、背景以及其它灯光的影响。

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二、信号显示制度
信号显示制度是指表达信号显示意义的体系。

包括进路制、速差制和速度制三种方式。

铁道信号基础

二、信号显示制度 进路制:以指示列车进入不同进路为原则的信号显示制度。
特点:
? ? ? ? 信号机所指示的进路方向明确; 没有明确的速度限制的含义; 适用于低速; 存在显示复杂、适应性能差、显示意义不够确切等缺陷。
3 2 1 3 2 1

铁道信号基础

二、信号显示制度
速差制:根据需要限制的速度等级来规定显示数目和显示方 法的制度,叫做速差制。

特点:能采用较简单统一的显示方式,既能指示列车通过本信号机的运
行速度,又能指示列车通过下一架信号机的运行速度,成为地面信号 显示的发展方向。

速差制的速度级可概括为三级:
1. 禁止通行 - v0; 2. 减速运行 - v中;

3. 准许按规定速度运行 - v规。

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二、信号显示制度
速度制:能够实时显示列车当前速度、允许速度和目标速度 的车载信号显示制度。
允许速度:列控车载设备允许列车在该时刻达到的安全运行速度; 目标速度:列控车载设备提示列车在到达目标点时的允许速度。

特点:速度信号在速度表盘上以不同颜色的光带显示。

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三、信号显示方式 用色灯信号机表示的速差制信号显示方式。 以进站信号机为例。
显示数目 显示意义
始速 终速

1

2

3

4

5

v规 v规

v规 v中

v规 v0

v中 x

v0 x

显示方式与方法

绿灯点灯

黄灯点灯

红灯点灯

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信号显示常用图形符号
序号 1 2 3 符号 名称 绿灯 黄灯 红灯 说明

4
5 6 7 8 9 10 11

蓝灯
月白灯 白灯 空位灯 亮稳定灯光 亮闪光 双半黄灯 半红半黄灯 机车信号 机车信号

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四、信号显示距离
列车从开始制动到完全停住这一段时间内所走行的距离,叫 做制动距离。
列车类型 最高运行速度(km/h) 紧急制动距离限值(m)

120
旅客列车 (动车组除外) 160 200

800
1400 2000

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四、信号显示距离
(1)进站、通过、接近、遮断信号机,不得少于?1000?m。 (2)高柱出站、高柱进路信号机,不得小于?800?m。 (3)预告、驼峰、驼峰辅助信号机,不得少于?400?m。 (4)调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机,容许和引 导信号以及各种表示器,均不得少于?200?m。 因地形、地物影响信号显示的地方,进站、通过、预告、 遮断、防护信号机的显示距离,在最坏条件下不得小于 200?m。

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第三节 信号机的设置与显示
一、进站信号机 为了防护车站, 指示列车能否由区间进入车 站,在车站的入口处设置的信号机叫做进站 信号机,也叫接车信号机。 1、作用 防护车站,指示列车的运行条件,保证 接车进路的正确和安全可靠,凡车站的列车 入口处必须装设进站信号机。 2、设置 距离最外方进站道岔尖轨尖端(顺向为 警冲标)大于50m小于400m处。

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一、进站信号机
3、命名 上行用S,下行用X;有几个方向线路时,在字母右下角 加线路名拼音字头,如XD;双线自动闭塞区间的反向进站信 号机,在字母右下角加F或N,表示反向或逆向,如SF,XN。

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一、进站信号机 4、显示

铁道信号基础

一、进站信号机
4、显示

铁道信号基础

二、出站信号机
为了指示列车能否由车站进入区间,在车站的发车股道 列车停车地点前方设置的信号机叫做出站信号机,也叫发车 信号机。 1、作用 防护区间,作为列车进入区间的 凭证,指示列车能否进入区间。 2、设置 在不侵入限界的条件下,出站信 号机应尽量向咽喉区靠近,设置 在警冲标内方(对向道岔为道岔 尖轨尖端外方)的适当地点。

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二、出站信号机
3、命名 上行用S,下行用X,在字母右下角加上股道号,如SI, XII等。

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二、出站信号机
4、 显 示

铁道信号基础

三、进路信号机
在有几个车场的车站,为使列车由一个车场开往另一个车 场,应装设进路信号机。指示列车转场作业的信号机叫做进 路信号机。 位于进站信号机与接车线之间,对到达列车指示运行条件 的进路信号机称为接车进路信号机; 位于发车线与出站信号机之间,对出发列车指示运行条件 的进路信号机称为发车进路信号机。 对到达及出发列车指示运行条件的进路信号机称为接发车 进路信号机。

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三、进路信号机
1、作用:防护转场进路,指示列车转场作业。 2、设置 当两个车场间线路较短,在车场入口处不能装设接车进路信号 机时,可在相邻车场出口处的正线上装设接发车进路信号机。 当两个车场间线路较长,为了提高站内通过能力,除在车场入 口处的正线上装设接车进路信号机外,还应在相邻车场出口处 的正线上装设接发车进路信号机。

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三、进路信号机
3、命名 在 S 或 X 的后面加 L 表示进路信号机,再在L的右下角缀上 所在股道号,如XL3。 4、显示 接车进路信号机 发车进路信号机

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四、通过信号机
1、作用 防护闭塞分区,指示列车能否进入运行前方的闭塞分区; 2、设置
(1)避免设置在列车停车后启动时容易断钩的地点; (2)避免设置在停车后启动困难的上坡道上; (3)避免设置在隧道内及大型桥梁上。

3、命名 以该信号机所在位置的 坐标公里数和百米数命名, 上行为偶数,下行为奇数。 如, 100Km+350m—1003,1004.

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四、通过信号机
4、显示

铁道信号基础

进站、出站、通过信号机举例

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五、遮断信号机
1、作用
在繁忙道口、有人看守的桥梁、隧道以及 可能危及行车安全的塌方落石地点进行防护。

2、设置
距离防护地点大于50m处。采用方形背板, 并在机柱涂黑白相间的斜线。

3、显示
遮断信号机显示一个红色灯光时,不准列 车越过该信号机,不亮灯时,不起信号作用。

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六、预告信号机
1、作用
预告进站、通过(指防护所间区间)、遮断和防护等主体信号 的显示。

2、设置
列车运行速度不超过120km/h的区段,预告信号机与其主体信号 机距离规定不少于800m,以满足列车制动距离的要求。显示距离不足 400m时,安装距离不少于1000m。

3、显示
预告信号机为黄灯时,主体信号处于关闭状态,为绿灯时,主 体信号处于开放状态。

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七、调车信号机
1、作用 指示站内各种调车作业

2、设置
调车信号机要根据调车作业的实际需要装设。 (1)调车起始信号机 由股道、专用线、牵出线、机待线、调车场以及机务段 等处向咽喉区调车时,设置的信号机。 (2)调车折返信号机:指挥机车车辆折返用。 (3)调车阻拦信号机:为了增加平行作业,提高车站的通 过能力。 铁道信号基础

2、设置
根据调车信号机所处的位置,包括: (1)股道头部调车信号机

到发线和机走线的股道头部,在由股道出来的第一个道 岔警冲标内方,应设置调车信号机。
(2)尽头型调车信号机

由牵出线、机待线、场间联络线以及站内各种用途的尽 头线,向联锁区的入口处装设的调车信号机。
(3)咽喉区调车信号机 调车折返和阻拦信号机 铁道信号基础

调车信号机布置举例

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3、命名
调车信号机的名称以D表示,再在右下角缀上顺序号。调 车信号机从车站两端进站方向向股道顺序编号,上行咽喉区 编为双号,下行咽喉区编为单号。

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4、显示
一个月白灯光,表示准许越过该调车信号机; 一个蓝色灯光,表示禁止越过该调车信号机;

尽头线上起阻拦列车运行作用的调车信号机,可用红色 灯光代替蓝色灯光。

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八、驼峰信号机
作用:在驼峰调车场的峰顶上,用来指示调车车列能否向峰 顶推送和用多大速度推送而设置的信号机。

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九、复示信号机 作用:进站、出站、进路及调车信号机,因受地形、地
物影响,达不到规定的显示距离时,应设置复示信号机。

显示:复示信号机显示一个绿色灯光时,表示出站或发
车进路信号机在开放状态。

进 站 复 示

出 站 复 示

调 车 复 示

39 铁道信号基础

第四节 信号表示器
信号表示器也是一种信号装置,但它没有防护意义,而是 用来表示与行车有关设备的位置和状态,或表示信号显示的 某种附加含义。
1、进路表示器:设在出站以及发车进路兼出站信号机上,指示发 车进路开通的方向。 2、发车表示器:反映列车出发时,车站值班员是否向运转车长发 出了发车信号,或运转车长是否向司机发出了发车信号(月白灯) 。 3、线路表示器:调车场的编发线上,用于设有线群出站信号机的 地方,补充说明哪条线路发车。 4、调车表示器:指挥调车人员进行调车。

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进路表示器举例

线路表示器举例

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5、道岔表示器:用以反映道岔所处的状态 设置:在接发车进路上的手动道岔上,和由非联锁区向联锁区的 入口处的电动道岔上

道岔表示器举例

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