地铁换乘站自动售检票系统方案探讨_论文

地铁换乘站 自动售检票系统方案探讨  ■ 寿 璐 芸  【 摘 要】本文对我 国地铁换乘站 自动 售检 票系统的模式进  不影响,各 自独立运行 ,工程界 面清 晰,无需进行  相 互 间 的接 口协 调 ,后 期 运 营 管 理 也 可 各 自独 立 。   2 .S c合 设 方 案  能太 长 ,且 要 与 工 程 结 算 工 作 相 结 合 选 择 。   若后 建 线 路 的 土 建 也 非 同期 完 成 , 也 无 客 流 及  概 算 等 设 计 输 入 资 料 ,则 等 后 续 线路 建 设 后 接 入 先  行 了分析 ,并提 出了一些方案,期望 能更好地 完瞢换乘站  售检票系统方案。   即换乘车站设一套车 站计 算机系统,适用于付  f 关键词】地铁换乘 站 自动售检票 系统方案  建线路。在后续线路招标时 ,将先建 车站 情况作为  招标 前 提 , 减 少 后 续 项 目可 能 存 在 的 接 口 风 险 及 可  能产 生 的变 更 费用 。   2 . 换 乘 线 路运 营主 体 不 同  如换 乘 线 路 运 营 主 体 不 同 ,势 必 存 在 各 方 对 设  费区结合较紧密 的换乘车 站。一般根 据各线路的建  设 时 序 , 可 同期 建 设 也 可 分期 建 设 。 分 期 建 设 则 由   随着 国 内轨 道 交通 行 业 的 飞 速 发 展 ,建 设 规 模  不断加快, 越 来 越 多城 市 的轨 道 交 通 已实 现 成 网 化 。   先 建 线 路 负 责 实 施 ,并 预 留后 建 线路 车 站 终 端 设 备  的接 入条件和接 口,包括 内部接 口,如数据 接 口、   硬件接 口和软件接 口;外部接 口,如设备安装位置、   送配 电条件等 。   该方 案可有效利用车站计算机 的处理能力,节  省 硬 件 设 备 ,减 少 车 站 管 理用 房 面积 以及 票 务 管 理  人员。   网络化后的建设遇 到的最大的问题就是换乘站的建  设 ,换乘站是 串起 各线路 之间联网运 营实现 “ 一票  通 ” 的纽 带 。鉴 于 土建 规 划等 外 部 因 素 , 换 乘 站 的  建 筑 形 式 各 有 不 同 , 导 致 了付 费 区形 式 的 不 同 , 由  此 不 同换 乘 站 的 票 务 系 统 可 能 具 有 不 同 的 设 置 。   一 备维 护、票务管理模式及各项 费用等方面 的不同 。   需各 运营主体在 建设前 明确具体管理模式 , 以避 免  后期为 了运 营管理模式 改造而造成的浪 费和影响 。   ( 1 )通 道 换 乘 车 站  通道 换 乘 车 站付 费 区 几 乎完 全 独 立 ,s c可 独 立  分 设 , 像 普 通 非 换 乘 站 一 样 跟 随线 路 工期 同 期 建 设  、  自动售检票系统的基本架构  完整的 自动售检票一般 由五层架构组成:   第 一 层 :清 分 中 心 系 统 ( A C C ) :   第 二 层 :线 路 中 心 系 统 ( L C ) ;   第 三 层 :车 站 计 算 机 系 统 ( S C) ;   该 方 案 的 缺 点 是 后 建线 路 与 先建 线 路 的 A F C系  统之间有接 口关系 ,后建 线路 的接入 需对车站计算  机的软件进行修改 ,会对 已运 营的车 站计算机系统  造成一定的影响 。且在后建工程 实施 阶段,不同供  货商之间的接 口工作需要协调落 实,两条线路建设  工期间隔较长时,接 口协调工作 的难度较大 。   三、 换乘站方案的选择  从 理 论 层 面 来 说 ,s c的合 设 与 分 设 都 不 存 在 技  术 上 的瓶 颈 ,对 换 乘站 实 施方 案 的 选 择 影 响 最 关 键  的 因 素 是 运 营主 体 、建 设 时序 及 站 厅 付 费 区 形 式 。   这 三 大 因素 结合 两 类 S c 设置 方 式 可 形 成 多 种 不 同  即可。只需在建筑设计时 ,注 意换乘 线路 是否会存  在 客 流冲 突 。   ( 2 )付 费 区 紧密 换 乘 站  主 要 为 “口 ”字 型 、 “ 十 ”字 型和 部 分 “ T”字  第 四层 :车站终端设备;   第五层 :票卡 。   其 中 ,A C C 实 现 轨 道 交 通 路 网 内各 线 路 之 间 的  型付费区的车站 ,由于站厅结合较为 紧密 ,无法 明  确划 分管 理界面 ,宜 以合设 S C为首选方案 ,由先建  线路统一设计、采购及 实施 ,并由先建运营方统一  管 理 。 但 在 实 际操 作 中 ,各 运 营 方 有 很 大 可 能 无 法   达 成 一致 意 见 , 造 成 建 设 资产 的 浪 费 。   ( 3 )付 费 区 界 面 明 显 换 乘 站  联 网运 行、统一的票务管理,完成各线路 间的清分  对 帐 , 以 及 与 公 交 卡 、 市 民卡 系 统 间 的清 分 对 帐 ;   L c通过 接 受 A C C系 统 参 数 及 指 令 , 实 现对 所 监 控 线  路 自动售检票系统 的运营管理 ;s c接受 L c管理指  令 , 管 理 本 站 系 统 运 行 ;车 站 终 端 设 备 主 要 包 括 自   方案 ,需要在系 统招标 采购前 ,甚至是初步设计时  就 可 明确 不 同对 策 。   主要为 “ L ”字 型和 部分 “ T”字形付费 区的车  站 ,站 厅 界 限 较 为 明显 , 一 般 车 控 制 也 分 开 设置 ,   动售 票机、 自动充值机 、半 自动售票机及 自动检票  机 等 售 检 票 设 备 , 由乘 客 自助 操 作 ,实 现 购 买 车 票  并进 、 出 站 的 功 能 ;票 卡 是 记 录 乘客

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